Руководство по правильному приобретению автомобиля!

Статья написана для российского автомобилиста. В нее внесены  изменения и сокращения применительно к Израилю

Машина - приобретение не дешевое. И покупается она, как правило, не на один сезон. Следовательно, выбор автомобиля - дело куда более важное и сложное, чем выбор, скажем, костюма. Здесь одного "нравится - не нравится" явно недостаточно. При выборе машины нужно учитывать массу факторов, чтобы свести к минимуму возможность ошибки. Тем более что сейчас покупатель уже не вынужден, как раньше, хватать то, что дают. Огромное количество предлагаемых на рынке автомобилей может поставить в тупик даже более или менее опытного автолюбителя. Что уж говорить о новичках... Вот и приходится решать "вселенские" вопросы:

новую или подержанную?
большую или маленькую?
классическую или переднеприводную, а может быть, с приводом на все колеса?
седан, хэтчбэк, универсал, пикап или микроавтобус?
с классическим рядным четырехцилиндровым мотором или экзотику с тремя или пятью цилиндрами?
с ручной или автоматической коробкой передач?
с крышей или без?
с прицепом или нет?..

Можно придумать еще десяток-другой вопросов, на которые приходится ответить каждому, кто задумался о покупке собственной машины.

Конечно, преимущественно выбор зависит от личных предпочтений. Но необходимо учитывать и цену машины, и предполагаемые условия эксплуатации, и стоимость обслуживания. Поэтому прежде всего нужно ответить себе на несколько самых простых вопросов. Это поможет понять, с какого конца начинать это важное и непростое дело. Итак, подумайте:

Какую сумму вы готовы выложить за "железного коня"?
Первая ли это у вас машина или вы уже имеете некоторый опыт?
Как вы собираетесь эксплуатировать машину: будете ли ездить каждый день круглый год или лишь по выходным при хорошей погоде, то есть станет ли автомобиль "рабочей лошадкой" или вы покупаете его для того, чтобы представительнее выглядеть?
Сможете ли вы позволить себе дорогостоящие современные расходные материалы, в первую очередь - горюче-смазочные?

Итак, рассмотрим все пункты по порядку.

Стоимость автомобиля

Стоимость автомобиля, согласитесь, момент очень важный. На первый взгляд все просто - нужно заглянуть в кошелек или посмотреть на банковский счет и выбирать автомобиль в зависимости от суммы, которой вы в данный момент располагаете.

Считается, что человек может себе позволить автомобиль стоимостью не более чем его годовая зарплата. То есть если вы зарабатываете тысячу долларов в месяц, то и машину нужно искать в ценовом диапазоне примерно до 12 -13 тыс. долларов, максимум- 15 тыс.

В противном случае, если вы приобретете более дорогой автомобиль, может получиться так, что владение машиной будет уже не радостью, а головной болью.

Необходимо учесть и то, сколько будет стоить эксплуатация той или иной модели. И прежде всего подумать о расходе горючего. Например, некоторые внедорожники в городе расходуют по 30-40 л топлива в день. При частых поездках владельцы этих машин ежемесячно оставляют на заправках 300-400 долларов. Стандартные легковые машины требуют в среднем 8 - 15 л топлива на 100 км пути. К горючему надо прибавить стоимость технического обслуживания каждые 10 - 20 тыс. км. В среднем получается, что при наличии автомобиля стоимостью примерно в 15 тысяч долларов затраты с учетом стоимости бензина, технического обслуживания, налогов и прочего составляют около 2 тыс. долларов в год. В общую сумму трат на машину надо добавить и те потери, которые владелец понесет при желании продать машину в будущем. За три года эксплуатации новая машина подешевеет примерно на 25-35 %.

Итак, прежде чем приобретать автомобиль, нужно сосчитать, сколько он будет требовать денег. И помните - цена машины не должна составлять больше вашего годового дохода.

Размеры авто

После определения своих финансовых возможностей нужно подумать над тем, какого же класса требуется автомобиль. При решении этого вопроса необходимо учитывать не только личные предпочтения, но и то, в каких условиях он будет эксплуатироваться, как часто в нем надо будет перевозить большое количество пассажиров или груза и так далее.

Итак, большой автомобиль взять или маленький? Относительно габаритов кузова все более или менее ясно: в большой поместится больше. Однако вес и, следовательно, большинство динамических параметров изменятся не в лучшую сторону. Достоинства тяжелого автомобиля проявляются при дальних поездках: он устойчивее к поперечным порывам ветра и в нем менее заметны мелкие неровности дороги.

Очевидны и проблемы с уличной парковкой. Но зато обычно в случае аварии крупный и тяжелый автомобиль существенно безопаснее для пассажиров по сравнению с маленьким: динамика толчка сглаживается. Но и управлять им надо осторожнее, отдавая себе отчет, что в случае неудачного маневра чья-то более легкая машинка может превратиться просто в груду металлолома.

Если нужно простое средство передвижения по городу, то тогда лучше всего остановить свой выбор на небольшой микролитражке. Плюсы такой машины очевидны: невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки. Если у вас большая семья и вы часто выезжаете на дачу, лучше всего присмотреться к вместительным минивэнам, универсалам или хэтчбэкам. А вот внедорожники можно посоветовать только в том случае, когда есть необходимость периодически выезжать на природу. Да и то в этом случае лучше всего рассмотреть возможность покупки так называемых "паркетников", которые сочетают в себе комфортабельность легковой машины с возможностями внедорожника.

Настоящие же внедорожники есть смысл покупать только тем, кто вообще редко ездит по городу. Комфорт таких машин далек от идеала, а стоимость внедорожника и его обслуживания высока. Здесь, кстати, можно вспомнить любимую поговорку работников компании Land Rover: "90 процентов покупателей внедорожников никогда в жизни не используют возможности автомобиля на полную. А еще 9,9 процентов только думают, что используют".

Большое значение для управляемости автомобиля и динамики движения в целом имеют расстояния между передней и задней осями (база), между плоскостями колес (колея), а также их отношение. Чем больше база, тем устойчивее автомобиль на скользкой дороге. Чем шире колея, тем устойчивее автомобиль в крутом повороте и тем вероятнее улететь в канаву, въехав одним бортом на заснеженную или песчаную обочину.

Таким образом, при постоянной езде по городу большой седан или внедорожник не нужен. Если есть желание приобрести автомобиль на все случаи жизни, то лучше всего взять вместительный минивэн, универсал или паркетный внедорожник. А вот престижные седаны класса "люкс" надо покупать лишь тогда, когда этого требует статус его владельца.

Выбор двигателя

Выбирая транспортное средство, нужно определиться и с тем, какой двигатель будет стоять под капотом. Коротко - о встречающихся сейчас типах двигателей. Их несколько. Бензиновый двигатель - наиболее предпочтительный для России вариант. Встречаются устаревшие типы двигателей: карбюраторные, инжекторные (центральный впрыск). Самая распространенная система питания сейчас - это инжектор с распределенным впрыском топлива.

Дизельный двигатель наиболее популярен у покупателей внедорожников из-за возможности подачи более высокого крутящего момента, в отличие от бензиновых двигателей. Также дизель преобладает на коммерческих автомобилях. В связи с этим обычные легковые машины с дизелем у нас не очень популярны. Автомобиль с дизельным двигателем есть смысл покупать лишь в том случае, если ежегодно вы проезжаете больше 30 тыс. км, а еще лучше - больше 50 тыс. км.

Гибридный двигатель: существует несколько типов таких двигателей с применением электричества, водорода, солнечной энергии. Однако для всего мира, а тем более для России, - все это пока редкость. Стоимость "гибридных автомобилей" довольно высока, экономия сомнительна, а проблема с обслуживанием, ремонтом и запчастями для нашей страны будет очень актуальна.

Немаловажными характеристиками двигателей являются число цилиндров и литраж.

Чем больше цилиндров у автомобиля, тем он мощнее, престижнее и в то же время дороже в эксплуатации. Поэтому лучше всего подбирать двигатель по количеству цилиндров в соответствии с классом автомобиля. Так, четырехцилиндровые машины "бизнес-класса" чересчур медлительны - оно и понятно, тяжелая машина требует более мощного двигателя. А вот машины среднего класса гармоничнее всего - по совокупности потребительских качеств - сочетаются именно с четырехцилиндровым мотором.

Литраж (объем двигателя): чем больше литраж двигателя, тем он мощнее, но и потребляет большее количество топлива и масла. Объем двигателя лучше соотносить с классом автомобиля и своими личными запросами.

Далеко не всегда принцип "чем больше, чем лучше" действует в отношении автомобиля. Модели с большими по объему двигателями стоят намного дороже машин с моторами попроще. Считается, что для небольших автомобилей "гольф-класса" обычно достаточно мощности в 75-150 лошадиных сил, а машине класса "D" по европейской классификации (Opel Vectra, Volkswagen Passat и пр.) хватит 90-180 лошадиных сил.

Типы автомобильных кузовов

Седан - Седан - это трехобъемный (багажник/салон/моторный отсек) кузов легкового автомобиля с двумя или тремя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми и багажником, отделенным от пассажирского салона.

Универсал - Универсал - это тип закрытого кузова автомобиля с одним или двумя рядами сидений, с тремя или пятью дверьми, с багажным отделением, находящимся за спинкой заднего сиденья внутри пассажирского помещения.

Хэтчбек - Хэтчбек - двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений, с тремя или пятью дверьми, одна из которых расположена сзади.

Пикап - Пикап - кузов с закрытой кабиной и открытой грузовой платформой. Как правило, представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника.

Купе - Купе - тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений и двумя или (реже) тремя дверьми (третья располагается сзади и объединена с багажником).

Хардтоп - Хардтоп - кузов легкового автомобиля с твердой крышей и дверьми, не имеющими рамок на стеклах. Характерен отсутствием центральной боковой стойки.

Кабриолет - Кабриолет - тип кузова со складывающимся мягким или съемным жестким верхом.

Фаэтон - Фаэтон - кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом, с двумя или тремя рядами сидений и двумя или четырьмя дверьми.

Спайдер - Еще один варинат кабриолета. В спайдерах, как и в купе, два либо "два плюс два" места.

Лимузин - Лимузин - закрытый кузов легкового автомобиля высшего класса с остекленной перегородкой между передним и остальными сиденьями.

Минивэн - Минивэн - однообъемный кузов легкового автомобиля с тремя рядами сидений.
 

Коробка передач

Машины, как известно, бывают с автоматическими коробками передач и с "ручными" (механическими). Какие лучше, сказать невозможно, так как и у тех, и у других есть свои достоинства и недостатки.

К достоинствам механической коробки передач можно отнести небольшие потери при передаче крутящего момента, возможность "выжать" из двигателя все, на что тот способен, относительная простота ремонта и обслуживания, высокая прочность. Минусы у механической коробки передач следующие: сложность в управлении автомобилем, сложности при выборе оптимального варианта управления; необходимость периодически менять накладки сцепления. Ну и, кроме того, управляя автомобилем с механической коробкой передач, можно "перегрузить" двигатель, а это приведет к дополнительным тратам на ремонт.

С автоматическими коробками передач тоже все неоднозначно. Плюсы у них следующие: управлять автомобилем достаточно легко, особенно в сложных и городских условиях, перегрузить двигатель невозможно, и он всегда работает в оптимальном режиме. Но, разумеется, и минусов хватает: большие потери в коробке при передаче крутящего момента, довольно сложный ремонт, низкая прочность, невозможность управлять автомобилем на пределе его возможностей, автоматика коробки слишком долго "соображает".

Какую же коробку выбрать? Нужно учитывать, кто будет на автомобиле ездить. Новичкам и женщинам больше подойдет автоматическая коробка передач. Любителям быстрой езды и жителям сельской местности стоит обратить внимание на механические коробки передач.

Если вы много ездите по городу, постоянно попадая в пробки, то вам, конечно, нужен автомобиль с автоматической коробкой передач. В этих условиях "автомат" здорово облегчит вам жизнь. Но если в этом городе у вас постоянно возникает желание поездить с кем-нибудь наперегонки, то покупайте машину с механической коробкой - у вас будет больше шансов первым "уйти" от светофора.

По части надежности трудно сказать, что предпочтительнее. В автоматической коробке больше деталей, которые могут сломаться, но в то же время там почти нет сопряженных деталей, которые в основном и изнашиваются. Надо регулярно менять масло, и автоматическая коробка передач будет нормально работать долгое время.

Но случайно сломать автоматическую коробку передач легче, чем механическую. С другой стороны, "сжечь" сцепление в механической коробке еще проще, и даже при очень правильном вождении автомобиля накладки сцепления вряд ли прослужат более 80 тыс. км.

При этом есть еще привод сцепления, и корзина сцепления, и диск сцепления. Буксуя по бездорожью, вы всегда рискуете сломать что-нибудь из этого списка. Так что, как видите, выбор зависит преимущественно от ваших нужд и предпочтений, однозначного ответа на вопрос, что лучше, не существует.

Покупка подержанного автомобиля

Итак, при выборе подержанного автомобиля следует обратить внимание на следующее.

Кузов. Зазоры между деталями кузова должны быть равномерными, на корпусе не должно быть далее небольших вмятин (осмотрите кузов так, чтобы свет падал под углом, так неровности более заметны) - это признаки восстановленного после аварии автомобиля.

Двери, капот, багажник - все должно нормально закрываться. Проверьте крепления крыльев и капота. Если они крепятся с помощью сварки, осмотрите сварные швы - после замены крыльев места сварки нередко начинают ржаветь. Помните, следы сварки - явный признак кустарно восстановленного автомобиля. Проверьте днище на наличие ржавчины (крылья, пороги). Более чем вероятно, что свежеустановленные подкрылки или антикоррозийное покрытие - это попытки скрыть ржавчину. Вообще, конечно, самый рациональный способ - это посетить диагностику.

Еще одна немаловажная вещь - это проверка VIN-номеров. Дело в том, что нередко сильно разбитые автомобили собираются из нескольких в один. Любые несоответствия комплектации должны вызывать подозрения с вашей стороны.

Салон. Загляните под коврики и убедитесь, что под ними нет следов влаги. Осмотрите панель и обшивку. Дребезжание, потертость, царапины - это лишний повод поторговаться.

Обязательно проверьте регулировку сидений, работу стеклоподъемников, ремни безопасности, регулировку зеркал, привод люка (если есть), работу дверных замков (как левого, так и правого), регулировку рулевой колонки (если есть), работу всех кнопок и переключателей. Загляните в багажник. Поднимите его обшивку и проверьте отсутствие следов влаги и коррозии.

Моторный отсек. Проверьте все трубки, шланги и манжеты. Ржавый налет на шлангах системы охлаждения свидетельствует о наличии течи, рваные пыльники - о вероятности скорой замены деталей, на которые они надеты. Подтеков масла не должно быть ни под машиной, ни на двигателе. Загляните в расширительный бачок системы охлаждения.

Масляные пятна или эмульсия - следствие пробитой прокладки головки блока двигателя, или же увело саму головку вследствие перегрева.

Проверьте зубчатый ремень ГРМ. На нем не должно быть трещин и следов износа. Обычно при замене ремня на его кожухе указывается пробег, при котором он заменен. Сравните с пробегом на спидометре (хотя и он может быть скручен!). В любом случае ремень лучше заменить после покупки. Осмотрите аккумулятор. Он должен быть чистым, без трещин и следов окисления на клеммах. Проверьте бачок тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в нем, скорее всего, свидетельство негерметичности системы.

Ходовая часть. Проверьте люфт в подшипниках ступиц. Возьмите колесо за верх и сильно подергайте на себя-от себя. Значительный люфт говорит об изношенном подшипнике.

Проверьте работу подвески. Со всех четырех углов сильно качните машину вниз. Машина должна сразу же вернуться в обратное положение, не проявив при этом значительной инерционной раскачки.

Внимательно осмотрите шины. Неравномерный износ колеса (например, один край сильно сношен) - свидетельство неправильного угла сход-развала или же нарушенной геометрии кузова.

Проверьте тормозную систему на наличие подтеков и ржавчины. Во время поездки на небольшой скорости резко нажмите на педаль. Увод при этом машины в сторону говорит о неисправности суппортов или тормозных дисков.

Проверьте рулевое управление. На покоящемся автомобиле поводите рулем вправо-влево. Люфт должен быть незначительным.

Проверьте paботу КПП. На механической при заведенном двигателе и выжатом сцеплении все скорости должны нормально переключаться, без заеданий и царапающих звуков, для проверки сцепления попробуйте тронуться на второй передаче при включенном "ручнике".

Если машина не заглохнет, значит, сцепление изношено и пробуксовывает. На автоматической коробке машина должна плавно трогаться - как вперед, так и назад. При пробной поездке (КПП в положении D), разгонитесь до скорости, необходимой для включения высшей передачи. Все переключения должны происходить плавно, без рывков.

Каков реальный пробег автомобиля? Истинную величину пробега выявить необычайно сложно даже профессионалу. Дело в том, что внешний вид, работа двигателя, как правило, сохраняются в идеальном состоянии даже при очень больших километражах - сказывается зарубежная аккуратность. Как же определить, сколько километров намотал автомобиль? Присмотритесь к обшивке салона, сидений, к рулевому колесу, накладкам на педалях. Потрепанный вид, затертости - явный признак немаленького пробега! Несовпадения дат изготовления автомобиля и лобового стекла тоже косвенный фактор большого пробега: помутневшее, зацарапанное стекло, как правило, подлежит замене (примерный пробег: 200-300 тыс. км).

Ошибки при выборе подержанной иномарки

1. Как уже было сказано, это неадекватность запросов и финансовых возможностей. Нельзя купить за маленькие деньги хороший, престижный автомобиль. Все, что вы получите за эти деньги, - престижный хлам, ремонт которого обойдется в разы дороже покупной цены.

2. Обратный случай - покупка машины в самом нижнем диапазоне ценовой "вилки". Например, Mercedes W124/280E может стоить от 6 до 12 тыс. долларов. Если вы покупаете автомобиль по цене нижней части диапазона, это чаще всего совершенно "убитая" машина.

В то же время цена, близкая к максимальной, как правило, означает действительно очень хорошее состояние автомобиля и отсутствие необходимости серьезных вложений.

3. Опять же ошибка, связанная с финансами, это покупка машины на последние деньги. Ошибка состоит в том, что человек думает приблизительно так: несколько месяцев покатается, а там появятся деньги, и что надо - подремонтирую, что надо - заменю.

Хорошо, если деньги появятся очень быстро, буквально на следующий день. Потому что на самом деле подержанная иномарка - это необходимость замены всех расходников сразу после покупки. Это детальный и качественный (а значит, не бесплатный) осмотр до покупки, который обязательно выявит необходимость того или иного вмешательства.

4. Распространенная ошибка - неверная оценка объема расходов на обслуживание. Несомненно, иномарка дороже в обслуживании, дороже в ремонте, особенно в кузовном.

Надо быть готовым к этому и рассчитывать определенную сумму на техобслуживание.

В заключение еще раз напомним хорошо известную истину: перед покупкой никогда не экономьте на хорошей диагностике автомобиля, включая мотор-тест. Скупой, как известно, платит дважды, и экономия одной сотни долларов впоследствии может вылиться в выброшенные на ветер совсем другие деньги

Советы покупателю

Самые дешевые иномарки в ценовом диапазоне 3- 6 тыс. долларов. Автомобили этого ценового диапазона в. основном имеют возраст около 10 лет и пробег 200-300 тыс. км. Покупать такие подержанные автомобили имеет смысл только тем, кто сам в состоянии их чинить. Но здесь есть и исключения. Например, такие автомобили, как Volkswagen Passat или Golf, а также Audi 80, в силу своей исключительно хорошей ремонтопригодности, долговечности и широкому выбору недорогих запчастей вполне могут послужить еще не один год, если их удастся купить "из первых рук", а не у перекупщиков.

Следующая ценовая группа - от 10 до 12 тыс. долларов. За меньшие деньги ничего хорошего из "свежепривезенных" иномарок купить нельзя, а поездившие по России автомобили многих покупателей не устраивают, хотя их стоимость на 20 - 30 % ниже.

Например, Opel Vectra 1998-99 года выпуска в частных объявлениях можно найти за такую цену. Иногда просят даже 9 тыс. долларов. Но, как показывает практика, это автомобили с достаточно большим пробегом по российским дорогам, то есть с изношенной подвеской и двигателем, который "травили" отечественным бензином. Но Vectra - это автомобили повышенной "живучести" и в возрасте 6-7 лет вполне могут продаваться вовсе не из-за того, что износились. За эту же цену можно найти не совсем "убитый" мерседес или BMW, но возраст у машин будет не менее 10 лет.

За 12-14 тыс. долларов уже можно рассчитывать на покупку автомобиля из Европы.

Например, BMW 1-Series, Renault Megane II или Toyota Corolla в очень хорошем состоянии. При этом важно не залезть с этими же деньгами в следующий ценовой диапазон - велика вероятность купить более престижный, но битый, изношенный или попросту угнанный автомобиль.

Следующий уровень цены - 14-16 тыс. долларов. В него уже попадают почти не изношенные автомобили современных моделей. Например, Audi 4 1998 - 2000 года выпуска, Toyota Avehsis (1998 -99 года), Volkswagen Passat B5 и Golf 4 (1999-2000 года). При этом нужно помнить про психологическую ловушку с желанием пробраться с этими же деньгами в следующий ценовой диапазон. Помните, что покупка за 14-16 тыс. автомобилей, которые должны стоить 20, в большинстве случаев приводит к горькому разочарованию.

Словом, определитесь со своим ценовым диапазоном и помните правило: автомобиль нужно покупать в "своем" ценовом диапазоне, если хотите, чтобы он служил долгие годы верой и правдой.

Типы приводов

Еще один момент, который нужно учитывать при выборе автомобиля, - привод. Как известно, есть три типа приводов - передний, задний и привод на все колеса. Итак, посмотрим, чем они отличаются, какие есть плюсы и минусы.

Для начала определим само понятие привода. Ведущие колеса - это ось, на которую передается крутящий момент (то есть они соединены с двигателем), а ведомые колеса просто вращаются, так сказать, "за компанию". Соответственно, крутящий момент может передаваться на передние колеса, на задние и на все четыре колеса.

Передний привод означает, что под воздействием двигателя крутятся передние колеса.

Особенности такого привода: передние колеса одновременно являются ведущими и управляющими (поворачиваются с помощью рулевого управления). Крутящий момент передается от коробки передач посредством полуосей без промежуточных звеньев.

Плюсы переднего привода:
 

меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам, что повышает КПД двигателя;

рулевое управление более чувствительное;

вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко - такова специфика конструкции;

сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет ее ремонт и, как правило, уменьшает надежность.

Представители класса переднеприводных:  большинство популярных автомобилей Volkswagen, Audi, Opel, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Volvo, SAAB.

Задний привод означает, что двигатель крутит задние колеса посредством карданной передачи. Для отечественных автомобилей характерен задний мост, который распределяет момент вращения между колесами. В иномарках обычно применяются полуоси. Задний привод называет "классическим", а автомобили семейства ВАЗ-2101-07 - "классикой".

Плюсы заднего привода:

это надежный, проверенный временем привод (первые автомобили имели такой тип привода, а передний привод получил распространение только в 80-х годах);

двигатель и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов, что создает больший комфорт;

на руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне;

при резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют;

лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние поворачивают, задние толкают машину вперед.

Минусы заднего привода:

У наличие карданной передачи влечет дополнительные потери в мощности, сложно защитить карданные крестовины от всевозможных последствий эксплуатации на российских дорогах;

наличие заднего моста уменьшает проходимость автомобиля, является дополнительным источником шума и неисправностей;

заднеприводные машины тяжелее, и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона;

хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи, а также плохая управляемость на скользкой дороге.

Полный привод - все колеса ведущие.

 Крутящий момент передается либо с помощью коробки передач, если полный привод постоянный, или через раздаточную коробку в случае отключаемого привода.

Плюсы полного привода:

повышенная проходимость и высокая устойчивость на дороге, особенно скользкой;
хорошая управляемость.

Минусы полного привода:

расход топлива больше;
довольно дорогое обслуживание из-за более сложной конструкции и дефицита запасных частей;
при кажущейся простоте управления автомобилем полный привод требует от водителя особенных навыков вождения и осторожности. Сорвавшийся в занос полноприводный автомобиль "поймать" сложно.

Полноприводные модификации есть практически у каждого производителя легковых автомобилей, хотя они и составляют обычно менее 10 % предложения.

Таким образом,  для машин со спортивным характером лучше подходит конструкция с задним приводом. То же самое можно сказать и о повышенном комфорте - и в этом случае задний привод предпочтительнее. Передний привод отлично подходит для массового производства недорогих машин.

Водитель переднеприводного автомобиля чувствует себя на зимней скользкой дороге уверенно благодаря прекрасной курсовой устойчивости. При движении по прямой и во время разгонов переднеприводный автомобиль "танцует" на дороге значительно меньше заднеприводного, переднеприводный лучше держит зимнюю дорогу. Ведущие колеса переднеприводного автомобиля тянут за собой автомобиль, и он менее склонен к заносам, чем заднеприводный, который толкают вперед задние колеса. При этом на асфальте лучше ведет себя задний привод - автомобиль легче управляется и держится на дороге.

Цвет автомобиля

Существует еще несколько аспектов вопроса, связанных с выбором цвета автомобиля.

Первый из них - влияние цвета на безопасность эксплуатации. Автомобили темных тонов, во-первых, хуже видны на дороге при некоторых условиях освещения, а во-вторых, кажутся для водителей транспорта, выезжающего со второстепенной дороги на главную, более удаленными и имеющими меньшую скорость. В результате неверной оценки дистанции и скорости столкновения с темными автомобилями на перекрестках случаются чаще. Наиболее безопасными в такой ситуации являются автомобили светлых и ярких расцветок: желтого, красного и белого цветов, скорость которых кажется выше, а расстояние до них - меньше.

При выборе цвета, особенно если вы живете в условиях жаркого климата, нужно учитывать и интенсивность солнечного излучения, поскольку в летний период автомобили темных тонов во время стоянок под открытым небом сильнее нагреваются, цвет их покрытия более интенсивно выцветает.

Итак, наиболее заметными на дороге, а значит, и более безопасными, считаются яркие цвета желто-оранжево - красной гаммы. За ними идут светлые машины. (Здесь имейте в виду, что на таких хорошо заметны даже небольшие брызги и следы грязи.)

Темные машины плохо видны в сумерки и темноте, на них "габариты" придется включать раньше остальных. А еще их трудно содержать в идеально чистом состоянии - их придется тщательно протирать после мойки, так как высохшие капли на темном кузове хорошо видны.

Окраска типа "металлик" за счет дополнительного слоя лака лучше защищает кузов от коррозии, чем обычная. Но она менее практична при ремонте - точно подобрать краску не всегда удается.

Цвет - это, конечно, не самое главное при выборе автомобиля, но в некоторых случаях суммарное значение второстепенных факторов может иметь решающее значение при выборе даже такой дорогой вещи, каким является автомобиль.

Рекомендации по приобретению автомобиля

Предлагаем вам ознакомиться с самыми распространенными ошибками, которые допускают покупатели новых и подержанных автомобилей.

Любовь к одной конкретной марке автомобиля

Если вы собираетесь потратить десятки тысяч долларов на новый автомобиль, то руководствоваться следует не эмоциями, а трезвым холодным расчетом. Когда покупатель интересуется только одной маркой, он не может сделать рациональный выбор, так как просто не обращает внимания на другие автомобили, которые могут быть лучше, надежнее и дешевле именно для него.

Тест-драйв обязателен

Тест-драйв - один из самых важных моментов в процедуре выбора автомобиля. Многие автомобили отлично выглядят на фото в журнале или на шоссе, но только во время пробной поездки можно увидеть реальные недостатки или преимущества данного автомобиля. Очень важно, чтобы тест-драйв не был коротким. Для знакомства с автомобилем необходимо хотя бы 30 минут.

Торг и ваша внимательность могут снизить цену

Для того чтобы сделать удачную покупку, необходимо как можно больше узнать у продавца об условиях продажи, скидках и так далее. Многие дилеры сознательно не разглашают какие-либо дополнительные условия и предложения.

Кредит нужно брать с умом

Многие продавцы стараются сконцентрировать внимание покупателя на небольшой ежемесячной выплате, не говоря сразу о том, сколько вам придется платить и можно ли погасить кредит досрочно. Кроме того, не забывайте, что, покупая машину в кредит, вы всегда переплачиваете.

Автомобильные фирмы очень часто делают разные скидки, предлагают "выгодные" условия.

Но вы не должны забывать о том, что на самом деле хотите: автомобиль или выгодную цену на него. Часто люди покупают машину из-за скидки или другого предложения, не узнав, сколько потом будут стоить ТО и запасные части.

Главное - безопасность

Необходимо помнить, что лучшие инженеры мира постоянно работают, чтобы сделать автомобиль безопаснее. Такие опции, как ESP (Система курсовой устойчивости), АБС, подушки безопасности - это лучшие опции, на которые можно и стоит потратить свои деньги. Не нужно забывать о том, что автомобиль является средством передвижения повышенной опасности.

Ненужные "навороты"

Производители постоянно придумывают все новые и новые уловки, чтобы привлечь внимание покупателя. Подумайте, а нужны ли такие "примочки", как электрические зеркала или сервопривод сидений, настроить которые необходимо всего один раз. Постарайтесь выбрать именно то, что нужно вам. И не забывайте, что в конечном итоге все дополнительные опции - еще один способ заставить вас заплатить намного больше.

Контроль - всему голова

Все знают о том, что такое "предпродажная подготовка", но многие даже не представляют, сколько дефектов может скрываться за хорошей краской и замечательным внешним видом. При покупке подержанного авто первым делом необходимо провести полную диагностику автомобиля на автосервисе. Хороший механик в течение часа выведет на чистую воду битый кузов, капремонт двигателя и другие дефекты.

Trade-in

Вещь хорошая. Но в перспективе. Пока что часто предложения обменять старый автомобиль на новый с доплатой являются почти надувательством, так как дилеры пытаются купить ваш автомобиль не по рыночной цене, а по итогам своей комиссии, то есть практически за бесценок. Сейчас в большинстве случаев выгоднее продать старый автомобиль своими силами, а уже потом двигаться к дилерам.

Долгая гарантия - лишние расходы

Многие дилеры предлагают удлинить гарантию на новый автомобиль за счет своего обслуживания, за что, конечно, покупателю нужно доплатить. Поэтому необходимо как следует поразмыслить, а нужно ли вам на протяжении нескольких лет заезжать в сервис-центр с целью поменять колодки, которые не изношены, или ремень ГРМ, ресурс которого около 100 000 км. Помните, большая гарантия на новый надежный автомобиль - это еще один способ вытянуть из вас деньги.
 

http://automobile.tj/