|
|
|
[1]
[
2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10
]
[11
]
[12]
[13]
[14]
[15]
новые поступления
Австрия, 1938
Steyr 220 (Штайер 220) появился в 1937 и выпускался фирмой Steyr вплоть до 1941
года. Он стал логическим продолжением модели Steyr 100 (конструктор - Ганс
Ледвинка), которая своими аэродинамическими формами буквально вызвала ажиотаж
среди покупателей. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель мощностью в 32
л. с., что позволяло машине с обтекаемым аэродинамическим кузовом развивать
скорость до 100 км/ч, расходуя всего 10 литров бензина на 100 километров. Успех
был закреплен в Steyr 200, получившем более мощный двигатель, и развит в Steyr
220.
Из-за низкой цены американцы готовы были простить ему многое. На пример то, что при малых оборотах двигателя, т.е. при езде в трудных условиях, именно тогда, когда так необходимо хорошее освещение (ночь, бездорожье, туман) свет фар слабел и мигал. Или то, что при заводке ручкой в холодную погоду, когда масло в трансмиссии еще оставалось густым, двигатель не полностью разъединялся с трансмиссией и «Форд-Т», словно рассвирепевший бык, норовил боднуть своего владельца. К тому же, у него при запуске двигателя, как правило, «схватывали» не все цилиндры, а три, а то и два, четвертый же вступал в работу с 2 - 3-секундным запозданием, в результате чего машину изрядно трясло.
«Форд-Т» был очень надежным и выносливым автомобилем с высокой проходимостью,
дорожным просветом 250 мм и колесами с шинами большого диаметра (около 780 мм).
Автомобиль имел бензобак на 45 литров топлива и удельный расход 10-11 литров на
100 км, что давало запас хода в 450 км. Рама машины клепалась из особо прочной
стали, легированной ванадием. На неё ставился довольно мощный по тем временам
4-цилиндровый 20-сильный, приемистый мотор, рабочим объёмом в 2,9 литра.
Цилиндры были отлиты в одном блоке — также необычное решение для той эпохи. КПП
имела две передачи переднего и одну заднего хода. Передняя и задняя оси были
подвешены на двух поперечных рессорах. Механический тормоз действовал только на
задние колеса. Максимальная скорость машины составляла 72 км/ч.
И, конечно же, просто необходимо вновь сказать о цене. В то время когда другие машины стоили от 2000 долларов, Форд-Т в год своего выпуска стоил 950 долларов, а уже к 1917-му его стоимость составляла 360 долларов, а базовая комплектация (без стартера, запасного колеса, фонарей, сигнала и инструмента ) стоила всего 290 долларов, что делало его самым доступным автомобилем в Америке. Словом Форд-Т появился в нужное время в нужном месте и, по мнению многих специалистов, именно благодаря «Форду-Т» Америка села на автомобиль.
Паровик Вербста
Англия. 1681г.
http://automobiles.antikwariat.ru
«Бэнтли» (Bentley Cars Ltd.), английская компания, специализирующаяся на
производстве автомобилей. Основатель легендарной аристократической марки
автомобилей, образованной в 1919 году, Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley),
свой первый автомобиль с 3-литровой "четверкой" разработал совместно с Ф.
Барджесом и Г. Варлеем. Осенью того же года Уолтер Бентли показал своего
первенца на автосалоне в Лондоне, но производство смог наладить только по
прошествии двух лет. Машина до сих пор является уникальным экспонатом истории,
хранящим в себе отпечаток эпохи давно ушедших лет.
www.bentleymotors.com
http://www.retro-mobile.ru
Автомобиль Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta 1938 года.
Для тех, кто хочет знать подробнее о старинных автомобилях...
Руссо-Балт С24/30 | Russo-Baltique C24/30
Руссо-Балт С24/30
Лимузин 1910 -1912
Лимузин тех времен - это закрытый дял пассажиров кузов и открытый для
водителя.Сбоку отпереднего сиденья видна ступенька,облегчающая погрузку багажа
на крышу. Был вариант с другими крыльями.
Руссо-Балт
С24/30 Ландоле 1910-1912
Известно 2 варианта автомобиля С24-30 с кузовом Ландоле. Отличались они крыльями
и некоторыми элементами кузова.
Руссо-Балт С24/30
Торпедо 1910-1912
Видоизмененный Дубль-Фаэтон. Самый распространенный тип кузова марки Руссо-Балт.
Автомобиль постоянно модернизировался - меналась форма крыльев, наклонность
капота . Фото из архива В.Камбурова
http://www.cars-collection.net.ru
Надпись на плакате сверху: Moscou-St.Petersbourg 1907
Lorraine-Dietrich Ger 60 CV A. Duray 1907 Gemälde Montaut.jpg
Вспомним бессмертное: "Золотой теленок" И.Ильфа и Е.Петрова