|
|
|
[1]
[
2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10
]
[11
]
[12]
[13]
[14]
[15]
новые поступления
1962 Ferrari 330 TRI/LM Testa Rosa Spyder
http://spbcar.ru
Примерно в 1951-м году офицер флота, имя которого уже никто не помнит, решил порадовать жену, мечтавшую о стильном английском родстере. Jaguar или даже MG были для него дороговаты, поэтому он просто отогнал свой Jeep на судоверфь Glasspar и попросил выклеить для него стильный кузов - по той же технологии, по какой делались стекловолоконные корпуса лодок.
На получившейся машине супруги под Рождество приехали в Нью-Йорк. Там её увидел глава Секции Эстетики и Цвета корпорации General Motors Харли Дж. Эрл. Он побеседовал с владельцем необычной штуковины, поскрёб ногтем корпус и вернулся к себе в отель. Находясь под впечатлением, Эрл созвал своих подчинённых, начертил в блокноте контур приземистого родстера и объяснил, что такой вот кузов можно быстро состряпать из стекловолокна. Неудивительно, что имя для новинки позаимствовали из флотского лексикона. Corvette - это тип корабля, появившийся ещё в 17 веке.
Chevrolet Corvette, суждено было стать
настоящей звездой того автосалона. Машина привлекла столько внимания, что в GM
решили изготовить промышленную партию родстеров. Причём именно со
стекловолоконными кузовами - оказалось, что необычный материал годится не только
для ходового макета.
Сейчас Corvette первого поколения стоит не менее 20 тысяч долларов (экземпляр под реставрацию), а машина в идеальном состоянии может обойтись и в 100 тысяч. Правда, автомобили, выпущенные в последние годы производства - 1959-1962, стоят дешевле. На одном из шоу Technoclassica, проходящих в Эсссене, некий россиянин приобрёл машину 1960 года выпуска за 60 тысяч евро (95 тысяч долларов). Ранние версии, оснащённые мотором V8, стоят порядка 150 тысяч долларов, а самые первые, с рядными «шестёрками» - свыше 300 тысяч. Правда, вряд ли в мире есть человек, который захочет расстаться со своим «Корветом».
Основатель марки MG Сесил Кимбер был одним из первых, кто научился прилично зарабатывать на тюнинге. Он считал, что серийную машину, переделанную на десять процентов, можно продать в полтора раза дороже её первоначальной стоимости. Другой вопрос, что именно в ней надо доработать.
В Англии, где добрая половина населения
уверена, что солнце в прежние годы было ярче, а трава зеленее, новинку приняли
неоднозначно. Однако об успехе новинки красноречиво говорят цифры: MGA стала
первой моделью компании, выпущенной более чем стотысячным тиражом. если быть
точным, всего из ворот завода выехал 101 081 экземпляр MGA.
MGA 1500 получил полуторалитровый двигатель (отсюда и цифровой индекс в его
названии), независимую переднюю подвеску и реечное рулевое управление. Самая
первая модификация MGA комплектовалась барабанными тормозами на всех колесах;
последующие версии получили передние тормозные диски.
Dodge Standard SIX
http://www.autorare.ru