Автосмесь (Об автомобилях. Не очень известное об известном )
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]
           новые поступления

Рождение джипа

 История автомобилей повышенной проходимости началась с известного американского джипа. Большинство людей, если речь заходит о машине, способной двигаться по бездорожью, вспоминают об этом автомобиле. Однако мало кому известно, что история создания легкого военного внедорожника начинается с автомобиля «Бэнтам».

Пожалуй, можно с высокой степенью достоверности сказать, что толчком для создания джипа (легкового автомобиля повышенной проходимости) послужила вторая мировая война. В Америке работы по созданию армейского вездехода начались через полгода после ее начала.

Автомобиль «Бэнтам 4 BRC» — прообраз современного джипа.

Командно-разведывательный полноприводный автомобиль «Виллис MB». 1941 г.

 Среди американских производителей автомобилей лишь две фирмы «осмелились» принять предложение по изготовлению машин, удовлетворяющих потребностям армии. Одна из фирм — «Бэнтам», принимавшая участие в составлении технических требований и надеявшаяся выйти из положения с помощью модернизации имеющейся у него конструкции. Вторая фирма, «Виллис», за отведенное военными время бралась изготовить только первый образец, поэтому была отвергнута. Заказ армии оказался у «Бэнтам», и 23 сентября 1940 г. был изготовлен первый образец полноприводного автомобиля «Бэнтам 1».

Результаты испытаний автомобиля «Бэнтам 1» превзошли все ожидания. Автомобиль выполнял все, что требовал от него заказчик: уверенно двигался по грунтовым дорогам, успешно преодолевал бездорожье и влезал на крутые склоны. В итоге он одолел «первый этап» испытаний длиной в 3600 миль. Автомобиль повышенной проходимости, который можно было использовать и в качестве небольшого тягача для маленькой пушки, и как командно-разведывательный, получился!

 После успешно проведенных испытаний фирма «Бэнтам» получила добро на изготовление сразу 70 автомобилей. Однако вскоре стало ясно, что небольшая фирма не способна выпускать такие машины в достаточном для армии количестве. Под нажимом военных к работе по созданию легкого вездехода были подключены солидные фирмы «Виллис» и «Форд». В ноябре 1940 г. они выпустили свои первые образцы — «Виллис Гуад» и «Форд Пигми».

«Бэнтам» продолжала изготавливать машины, но не могла осилить более 30 в день. Военных это не устраивало, и фирма вынуждена была перейти на выпуск армейских одноосных прицепов. На серийное производство в декабре 1941 п был поставлен «Виллис MB» (его выпускали по 75 машин в день). С начала 1942 г. начался выпуск этого автомобиля и на заводе «Форд».

 Свое название джип получил благодаря стремлению американцев к сокращениям (аббревиатура GP расшифровывается как «General Purpose» — «общего назначения, многоцелевой»). В марте 1941 г. на презентации автомобиля одна из журналисток на вопрос: «Как же все-таки его называть?» — получила ответ: «Называйте его «джип»!». И вскоре это название стало известно во всем мире. Мало того, со временем оно превратилось в имя нарицательное, стало новым названием для внедорожного автомобиля.

http://bibliotekar.ru/encAuto/71.htm

Самые удачные парковки

http://www.cardriver.ru/joke/15442