Автосмесь (Об автомобилях. Не очень известное об известном )
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]
           новые поступления

Пора пересаживаться на танки!

Житель Германии Иоахим Шойнах устал от хамства на дорогах и придумал, как заставить окружающих быть вежливыми. Для поездок на небольшие расстояния семья Шойнах приобрела... легкий танк.

Радикальное средство борьбы с хамами на дорогах

Военная машина, выпущенная в Великобритании, комплектуется 4,2-литровым мотором и имеет 30-миллиметровую пушку (к счастью, в нерабочем состоянии). Покупка обошлась семье в 30 тысяч евро.
Иоахим Шойнах говорит, что на этом транспортном средстве очень удобно ездить по магазинам: припарковать "машину", конечно, сложновато, зато дорогу уступают все.
По-моему, на наших дорогах подобное транспортное средство очень бы пригодилось...

http://www.cardriver.ru/

О чем писали газеты 100 лет тому назад

Авто в России

Материалы из прессы давно минувших лет

http://www.autodux.ru/history/index.html

Ситроен

АО Андре Ситроен, Париж, Франция
 "Ситроен" был первым переднеприводным автомобилем во Франции, производимым большими сериями.

Серия  с объемом двигателя 1911 см3 и мощностью 46 л.с. (34 кВт). Только эта версия принесла фирме успех, который длился непрерывно до 1957 года, когда был изготовлен последний экземпляр. В конструкции автомобиля использовался ряд прогрессивных технических решений. Целый агрегат: двигатель - сцепление - коробка передач можно было легко демонтировать, что сильно облегчало ремонтные работы. Агрегат крепился к раме длинными винтами. Плоскостная рама была жестко соединена с кузовом. Подвеска обеспечивалась системой торсионов, запатентованной Ф.Порше. Имелась независимая подвеска передних колес. Автомобиль удлиненной формы с низкорасположенным центром тяжести сохранял отличную устойчивость на трассе.

http://histauto.chat.ru/07/index.html

БЕНЦ ВИКТОРИЯ 1893

Бенц и Ко, Рейнская газомоторная фабрика, г.Мангейм, Германия К
С 1891 года Карл Бенц работал над решением проблемы управления двумя передними колесами. Двумя годами позднее он нашел решение в виде вертикального стержня с укрепленным на нем рычагом. Свои идеи он запатентовал. Это сделало возможным создание нового автомобиля, на этот раз уже на четырех колесах. Свой успех Бенц увековечил в названии нового типа машин - ╚Виктория╩. Качества автомобиля были проверены не только на городских улицах, но и на более длинных трассах. В 1894 году, когда граф де Дион организовал в Париже первые автогонки Париж - Руан, в Либерцах (Чехия) фабрикант барон Теодор Либиг стартовал на своей "Виктории". "Виктория-Бенц", на которой барон Либиг проехал 2500 км, имела одноцилиндровый двигатель объемом 2000 см3 с максимальной мощностью 4 л.с. (2,2 кВт) при 400 об/мин. Четырехтактный, охлаждаемый водой двигатель был размещен сзади и приводил в движение заднюю ось с помощью двух плоских лент и двух цепей. Ручной тормоз действовал на задние колеса с обручами из резины. Собственная масса автомобиля - 650 кг, а длина -2,9м. Машина могла ехать с максимальной скоростью 22 км/ч. Ее цена колебалась от 3800 до 4200 золотых марок. "Виктория" была любимым автомобилем Бенца. В разных версиях - "визави", "фаэтон", выпускалась до 1899 г.

http://histauto.chat.ru/02/index.html

ФОРД Т 1908

Форд Мотор Ко, Детройт, Мичиган, США К
Фирма, основаная Генри Фордом в 1903 году, производила автомобмли с двух-, четырех-, а впоследствии и шестицилиидровыми двигателями. Чтобы достичь высокой степени устойчивости, здесь неустанно старались усовершенствовать материалы и конструкции, уменьшая при этом массу.Только в 1908 году Форд дошел до своей самой знаменитой модели "Т", конструктором которой был инженер Гарольд С. Уиллс. Модель "Т" имела рядный, водного охлаждения четырехцилиндровый двигатель, объемом 2898 см3 и мощностью 24 л.с. (17,3 кВт) при 1800 об/мин. Выполненная из стали "Жестянка Лиззи", как называли автомобиль его поклонники, была широкой, вместительной и стабильной в движении. Высокий просвет колес и малая масса позволяли двигаться по любой местности. В сезоне 1909-1910 годов цена автомобиля составляла 950 долларов, и было продано 18664 экземпляра.

Через год автомобиль стоил 780 долларов, и было продано 34528 экземпляров. В 1913 году Форд ввел в употребление сборочный конвейер. В 1916-1917 годах было продано 785 432 машины по цене, сниженной до 350 долларов. Модель "Форд Т" заполонила Америку. В 1923 году ежедневно производилось 10 000 автомобилей.

http://histauto.chat.ru/02/index.html

ФОЛЬКСВАГЕН

Изготовитель: Фопьксвагенверк ГтвН, Вольфсберг, Германия 1940 г.

Гениальный автомобильный конструктор Фердинанд Порше создал первоначальный тип "Фольксвагена" в годы экономического кризиса, точнее, в 1932 году.

 Особенное значение придавалось простоте конструкции, чтобы имелась возможность легко исправлять неисправности. Цена автомобиля не должна была превышать 1000 марок.

В 1936 году на автовыставке в Берлине Порше продемонстрировал два экспериментальных образца, обозначенные как тип 3. Представители автомобильной промышленности критиковали форму и общую концепцию как излишне дорогую. "Фольксваген" должен был стоить максимум 1000 марок, а Порше не смог сделать машину дешевле 1200. Поэтому он уехал в Детройт, чтобы изучить американский автомобильный рынок. Там он закупил обрабатывающие станки и автоматику на 50 миллионов марок.

26 мая 1938 года был заложен, наконец, фундамент нового завода. Первый камень в фундамент положил лично Адольф Гитлер. В 1939 году был собран первый серийный автомобиль, названный "KdF-wagen". Он имел четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 985 см3, который достигал мощности в 17,5 кВт (24 л.с.) при 3000 об/мин. Вентилятор направлял охлажденный воздух на ребристые цилиндры. Масляный радиатор обеспечивал хорошие смазочные качества, так что автомобиль мог ездить со скоростью 100 км/ч. Коробка передач имела 4 передачи. Цена на автомобиль была установлена в размере 990 марок.

Непрерывным успехом и количеством выпущенных экземпляров этот наиудачнейший немецкий автомобиль превзошел даже легендарную "Жестянку Лиззи" Форда. Несмотря на то, что "фольксваген" до сих пор выпускается в Мексике, его первые модели принадлежат к ветеранам.

http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=2905&id_section=500

http://www.rian.ru

Во время аварий женщинам приходится хуже

Женщины-водители и пассажиры имеют в три раза больший, чем мужчины, риск получить травму шеи, когда в их машину сзади врезается другой автомобиль. К такому выводу пришел шведский исследователь Бертил Йонссон из университета города Умео.

Йонссон провел ряд исследований, чтобы установить, как именно ведут себя в автомобиле мужчины и женщины – водители и пассажиры.

«Женщины-водители и пассажиры имеют в три раза больший риск получить травму шеи при ударе сзади по сравнению с мужчинами. При этом водитель имеет в два раза больший риск получить такую травму по сравнению с пассажиром, сидящим на переднем сиденье», – делает выводы ученый.

Он отмечает, в частности, что женщины-водители регулируют сиденье иначе, чем мужчины. «Они сидят выше и ближе к рулевому колесу и устанавливают спинку более прямо», – говорит он.

Йонссон отмечает, что современные стандарты испытаний автомобилей на безопасность не учитывают особенности поведения в автомобиле женщин и мужчин. По его мнению, полученные им результаты говорят о необходимости изменений в стандартах с тем, чтобы они учитывали особенности посадки пассажиров и водителей в зависимости от их пола.

- Что приходит в голову комару, когда он сталкивается со стеклом автомобиля?
- Его задница.

***
Ответьте на вопрос: если автомобиль совершает левый поворот на скорости 35 км/ч, какое колесо не вращается?
Если вы ответили "кто его знает" или промямлив "э-э.. м-м-м" впали в транс (зависли), вы можете поступить в школу прапорщиков.
Если вы ответили, что не вращается левое переднее колесо, вы тоже можете поступить в школу прапорщиков. Но привычка размышлять может выйти вам боком - возможно,
вам придётся часто сиживать на губе.
Если вы ответили, что не вращается запасное колесо, для школы прапорщиков вы непригодны.

***
Новый русский на заправке, читает инструкцию по
пользовнию бензоколонкой:

1. Достаньте пистолет.
Достает из кобуры макарова.
2. Вставьте пистолет в бак.
Вставляет.
3. А теперь нажмите.
- ...

***
Hовый pусский на кpутейшей мощнейшей тачке заезжает на бензоколонку и начинает запpавлятся. Час льет бензин, два, бак не наполняется.
Подходит к pаздаче и спpашивает - что такое, втоpой час лью бензин, а все не наливается? А ему в ответ: "Так вы двигатель-то выключите!"

***

***

http://auto.obzor.ru/humor.asp

"Запорожец" канул в лету

Вот почему надо пользоваться ремнями безопасности

http://cardriver.ru/

Rolls-Royce Хусейна выставлен на аукцион

http://cardriver.ru/

Skoda Модель: Favorit

Чехословакия ещё была цельной, социалистической страной, когда в 1989-м году Skoda оставила в прошлом свои кошмарные седаны с задним расположением двигателя, и начала производство нормальных автомобилей. Favorit, с его передним приводом, поперечным расположением двигателя, кузовом хэтчбэк и отличной управляемостью, вполне мог тягаться с такими конкурентами, как Volkswagen Polo, и тем самым изменил историю чешской фирмы раз и навсегда. 

Гонки для миллионеров

http://www.cardriver.ru/